統一速達中壢綜合轉運中心

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交通界不外乎分為陸海空三塊，陸又分為鐵路與公路。
但是真正的運輸不只是人，還有貨物，因此現代課程已經多出物流這一塊。

公路上不時看見配送車，背後的辛苦就在這篇文章介紹。

2014.4.25，逢甲運管系前往統一速達（俗稱黑貓宅急便）中壢綜合轉運中心參訪，了解你我交付的貨物怎麼轉運。
這篇小文章開始之前，請花一些時間看過這個影片，是有關這個轉運中心的介紹，沒看過將不好理解這篇文章。

當您把貨物交給他們，您的貨物是這樣子走的：
1.把貨物送到營業處（送到代收點應該也會轉到所屬營業處）
2.送到綜合轉運中心依照區域分類（下午約4點開啟配送帶，趕快處理各個營業處的貨物，午夜12點以前完成）
3.若貨物要送到其他綜合轉運中心所屬營業區（凌晨12～4點進行長程運送，自己區域的貨物則不用長程運送）
4.送到別區綜合轉運中心（其他轉運中心也都會分配好會送到哪個營業所，不用二次以輸送帶分配貨物）
5.轉運中心貨物配送到各個營業點（最晚凌晨4～5點左右分配出去）
6.配送到目的地（配送員早上7：30上班，開始配送）

這就是您只要在中午前交貨，他們都能在隔天把貨送達的流程。
或許博客來等其他通路也差不多是這樣，畢竟都是同一個架構下的公司。

看完以後請往下看，首先是低溫處理中心（3F）



▲01  貨物從龍頭（輸送帶起點）放上，由人工方式挑出準備送到各個區域的所屬貨物


▲02  輸送帶有特殊抗壓能力


▲03  貨物分好之後暫時送到冷凍(藏)庫保存，或是直接上特殊冷凍櫃（圖01所見櫃子）


▲04  當地營業處送來的低溫貨物會經由電梯上來進行分類，分類之後才又送下去至相對位置的碼頭等候出車


常溫貨物處理中心（1F挑高至2F）



▲05  貨物一樣放到龍頭

輸送帶中間屬於人工分類，分類之後一樣送到各個所屬區域的輸送帶出口
兩側屬於電腦自動分類區，貨物分別會到第二層與進行第三層分類，這也是1樓需要挑高的原因，經由分類的貨物一樣會送到各個輸送帶出口


人工分配與低溫相同，就不多說，直接看自動分配系統


▲06  首先經過條碼辨識區，該機器辨識之後會判斷幾秒鐘之後抵達所屬輸送帶的出口，進而控制影片中的轉盤

若是機器掃不出來，可經由拍照後人工輸入條碼，真的還是不行或有其他問題，都有特殊出口可以處理。



▲07  分類好的貨物～第二層貨物會從左邊的直線溜滑梯下來，第三層貨物會從右邊螺旋滑道下來，中間屬於第一層人工分類後的貨物出口

因為第三層高度比較高，他們擔心直接滑下的貨物容易碰撞毀損，特別採用螺旋滑道，達到減速效果


▲08


▲09  數量龐大輸送帶群，一個輸送帶出口代表一個營業處的貨物


▲10  每個輸送帶末端對應到一個碼頭（貨車裝卸貨物的地方），貨物直接等候上車配送到各個營業處，此時樓上下來的低物貨物也會推到各個碼頭上車。

接著司機員開始配送，讓您拿到經歷美妙旅行的貨物

如果沒有看文章開頭的影片，相信看不懂筆者所打的文字，建議還是看一下
當然要真正了解還是得實際到場了解，若是看不懂就 "蘇哩媽謝"