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原本在PTT的討論串，其中我將南寮段抓出來
很多人把矛頭指向新竹市政府，其實竹市府也是受害者
以下是我的原文
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當初台15拓寬並規劃新線時，並未考慮到台61的問題
繞過冠軍廢棄廠區拆了一堆民宅，也引來激烈抗爭
而後台15好不容易繞了大彎拆了民宅拓寬了
這時又有西濱快的計畫，但西濱計畫並不成熟，匆匆就上路了
才發現許多路段的可行性有問題（詳情可檢索1990年代的報紙）
備受爭議的就是南寮段
如果原路線平面拓寬
那當初民宅被你拆一半了，現在要再拓寬成台61，不就要把剩下的一半給拆了？
如果原路線高架，彎幅過大無法提供安全的行車環境
如果直線切過冠軍舊廠，看起來好像比較完美，但也好像沒人敢打它的主意...
另外一段，竹港大橋，原本設計只給台15走，如果台61要進來共構
勢必又要拆除台15南寮段的民宅
所以公總另外拉了路線，更靠西邊，通過新竹漁港接到竹北去
但如此一來，這條新橋會跨越頭前溪出海口及漁港，工程勢必更浩大
光是淡江大橋就紙上談了好幾年，布袋橋也是弄了好久才擠出來
頭前溪新橋，就算真要的蓋，也許完工後我的孫子可以將心得文燒給我....
還有一個重點，南寮早就是新竹市府的都市計畫區
卻因為突然卡了一個空穴來風的台61計畫，搞得竹市府進退不得
這個不確定的計畫，沒有具體內容，連路線要走哪都不知道
南寮計畫區的時程通通被延宕
竹市府和公總溝通了好久也沒有圓滿的解決方式
所以竹市府決定不鳥公總了，將南寮計畫區付諸實現（實際上也是一條一條路慢慢蓋）
直到現在才冒出一堆路，逐漸有個樣子了
不過，我覺得台61南寮段還是勉強有解
不與台15共構，從浸水橋以北，往西走，然後沿海埔路183巷－海濱路這一路廊高架
因為這一區多是荒地，幾乎不會拆到什麼民宅
只是海濱路之後，會跨越南寮舊街區.....
如果中央政府將台61視為重點計畫，台61早就全通了
也不是地方政府的官威能阻擋的，否則難度更高的國3也就不會比台61還早完工...
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而後不小心google到新竹市政府的都計圖
才發現台61南寮段，早就有新解了
圖片來源網站
http://urban-one.hccg.gov.tw/airport/content/first/f6.htm
其中台61的部份，果然是走海濱路－海埔路183巷這條路廊
漁港段的部份，也避開了南寮舊街區，但如此一來，跨頭前溪橋的工程會更浩大...
所以目前台61南寮段，已有新的規劃了
新路廊的民宅非常稀少，人口也稀少，我認為比原路線優很多
現在的問題應該回到了公路總局了
如果蓋不成的話，別再怪新竹市政府的阻擋了
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發表於 2012-7-19 11:59:05
發表於 2013-6-10 13:10:57
JJLi